Die Bremse unseres Cityrads ist kaputtgegangen. Der Bremszug ist glatt durchgerissen, genau als ich den Hebel gezogen habe (siehe Foto unten).
Das Rad ist inzwischen über 20 Jahre alt, und man merkt es ihm an.
Der hintere Bremszug war auch nicht mehr weit vom Ende entfernt, also habe ich gleich beide getauscht.
Dieser Artikel zeigt, wie ein Nicht-Mechaniker (ich) die Bremszüge an einem Cityrad gewechselt hat.
Außerdem geht es um das benötigte Werkzeug und die Gesamtkosten.
Falls du überlegst, deine Bremszüge selbst zu wechseln, hilft dir das hoffentlich weiter.
Werkzeug und Ersatz-Bremszüge
Hier das verwendete Werkzeug und die gekauften Bremszüge.
Verwendetes Werkzeug
Drei Werkzeuge: ein Schraubenschlüssel, eine Zange und ein Vornschneider (Kneifzange).
Der Schraubenschlüssel wird zum Lösen und Anziehen der Muttern gebraucht.
Am vielseitigsten ist ein verstellbarer Schlüssel (Engländer), den du an die Mutter anpassen kannst.
Mit der Zange habe ich nach dem Einbau die Endkappe auf den Bremszug gequetscht.
Der Vornschneider war zum Ablängen des Bremszugs nach dem Einbau.
F: Kann man einen Bremszug mit normaler Zange oder normalem Seitenschneider durchtrennen?
A: Bremszüge sind dick und zäh – normale Zangen tun sich schwer. Es gibt auch spezielle Bowdenzugschneider, aber ich habe es mit dem Vornschneider gemacht, und das hat funktioniert.
Die Bremszüge kaufen
Vorderer und hinterer Bremszug haben unterschiedliche Längen.
Ich habe vorne einen 65-cm-Zug und hinten einen 165-cm-Zug gekauft.
373 Yen vorne, 335 Yen hinten (zusammen etwa 5 $).
(Gekauft bei Amazon – Links unten.)
Hinweis: Cityrad-Bremszüge haben ein „tonnenförmiges“ Endstück (wie eine kleine Hantel), siehe unten.
Sporträder nutzen ein anderes Endstück – also vor dem Kauf prüfen, was dein Rad braucht.
Diese Züge habe ich verwendet:
Den vorderen Bremszug wechseln
Werkzeug und Ersatzzüge liegen bereit – los geht’s.
Den alten Bremszug ausbauen
Angefangen wird vorne.
Zuerst kommt der alte Bremszug raus.
Hier der grundsätzliche Aufbau:
Wenn dein Bremszug eine Endkappe auf der Spitze hat, zieh sie als Allererstes mit der Zange ab.
Jetzt den alten Zug ausbauen.
Die Mutter mit dem Schraubenschlüssel lösen.
Mutter gelöst.
Den Bremszug herausziehen.
Auf der Hebelseite ist das tonnenförmige Endstück nur in einen Schlitz eingehängt.
Wie gezeigt drehen und ziehen, um es auszuhängen.
Der alte Bremszug ist draußen.
Den neuen Bremszug einbauen
Jetzt wird der neue Zug eingebaut.
Auf der Hebelseite anfangen: das tonnenförmige Ende in den Schlitz einhängen.
Den Zug am Lenker entlangführen
und genau umgekehrt zur Demontage durch die Bremse fädeln:
Ist der Zug eingefädelt: beide Bremsarme wie gezeigt ans Laufrad drücken, den Zug straff ziehen und die Mutter mit dem Schraubenschlüssel festziehen.
(Nebenbei: Meine Bremsklötze waren auch sichtbar runter – darüber sehen wir in diesem Artikel mal großzügig hinweg 😅)
Den Bremshebel ziehen – greift die Bremse bei etwa halbem Hebelweg voll, passt es.
Zum Schluss eine Endkappe auf die Spitze des Bremszugs quetschen.
(Ist dein Zug deutlich zu lang, kürze ihn mit dem Vornschneider, bevor du die Kappe aufsetzt.)
Der vordere Bremszug ist fertig.
Den hinteren Bremszug wechseln
Jetzt der hintere.
Den alten Zug ausbauen
Der hintere Bremszug ist so an der Hinterradbremse befestigt:
Wie zuvor: Sitzt eine Endkappe auf der Spitze, zuerst mit der Zange entfernen.
Die Mutter lösen, die den Bremszug hält.
Der alte Zug lässt sich einfach herausziehen.
Den neuen Zug einbauen
Den neuen Zug wieder von der Hebelseite aus einbauen.
Das tonnenförmige Ende in den Hebelschlitz hängen, dann den Zug am Rahmen entlang zur Hinterradbremse führen.
Zum Befestigen an der Hinterradbremse: Abschnitt ① straff ziehen und Mutter ② mit dem Schraubenschlüssel festziehen.
Jetzt den Hebelweg prüfen.
Etwa die Hälfte ist das Ziel – bei mir war er etwas zu lang, also wird nachjustiert.
Den hinteren Bremszug justieren
Der hintere Bremszug hat eine Spannungseinstellung.
Mit der unten gezeigten Stellschraube + Mutter wird feinjustiert.
Zuerst die Kontermutter mit dem Schraubenschlüssel lösen.
Dann die Stellschraube drehen, um die Spannung einzustellen.
Passt die Einstellung, die Mutter wieder kontern.
Ziel ist, dass die Bremse bei etwa halbem Hebelweg greift.
Letzter Schritt: eine Endkappe auf die Spitze quetschen.
Mein Zug war deutlich zu lang, also habe ich ihn mit dem Vornschneider gekürzt.
(Erst habe ich es mit einer normalen Zange versucht – keine Chance, Bremszüge sind viel zu zäh. Ein normaler Seitenschneider dürfte auch scheitern.)
Die Endkappe auf die Spitze schieben
und mit der Zange festquetschen.
Endkappe sitzt.
Damit ist hinten fertig.
Fazit
Vorderer und hinterer Bremszug am Cityrad sind gewechselt.
Gesamtkosten: 708 Yen (etwa 5 $) für beide Züge.
Zeitaufwand: etwa eine Stunde.
So schwer ist es wirklich nicht, und die Teile sind günstig. Wenn deine Bremszüge in die Jahre gekommen sind, lohnt sich das Selbermachen definitiv.
(Über den Tausch des Nabendynamo-Scheinwerfers an diesem Rad habe ich auch schon geschrieben – hier geht’s zum Artikel.)
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